№ | Nazwa | Dodatki. inf. | I* | Aplikacja | Numer części |
---|---|---|---|---|---|
hamulce tarczowe tarcza hamulcowa (wentylowana) D - 20.06.2011>> TRW-GIRLING
S5+PR-1LJ
|
TRW-GIRLING | S5+PR-1LJ | |||
hamulce tarczowe korpus zacisku hamulcowego uchwyt zacisku tarcza hamulcowa (wentylowana) D - 20.06.2011>> TRW-GIRLING
przod 345X30MM 5/112 S5+PR-1LJ
|
TRW-GIRLING przod 345X30MM 5/112 |
S5+PR-1LJ | |||
1 | korpus zacisku hamulcowego | 1 | 8T0 615 123 C | ||
(1) | korpus zacisku hamulcowego | 1 | 8T0 615 124 C | ||
2 | uchwyt zacisku zastosuj też: G 052 560 A2 |
G 052 560 A2 |
2 1 |
8T0 615 125 A | |
3 | 1 zestaw części mocujących | 2 | 8K0 698 135 A | ||
4 | sprezyna mocujaca | 2 | 8K0 615 269 A | ||
5 | sruba odpowietrzajaca | 2 | 1K0 615 273 C | ||
6 | czapeczka ochronna | 2 | 211 611 483 | ||
7 | tarcza hamulcowa (wentylowana) 345X30MM 5/112
|
345X30MM 5/112 | 2 | 4G0 615 301 G | |
7 | tarcza hamulcowa (wentylowana) 345X30MM 5/112
|
345X30MM 5/112 | 2 | 4G0 615 301 | |
8 | śruba 'torx' z łbem stożkowym M6X16
|
M6X16 | 2 | N 106 483 01 | |
9 | blacha oslaniajaca tarcze ham. | 1 | 8K0 615 311 D | ||
(9) | blacha oslaniajaca tarcze ham. | 1 | 8K0 615 312 D | ||
10 | śruba imbusowa z płaskim łbem M6X14
|
M6X14 | 8 | N 107 414 02 | |
11 | 1 zestaw tarcz hamulcowych z klockami hamulcowymi nie dla tego modelu |
||||
12 | sruba z lbem 6-katnym(kombi) M14X1,5X48
|
M14X1,5X48 | 4 | N 911 476 01 | |
13 | oprawa stykow dla poj. ze wskaźnikiem zużycia klocków hamulc. |
1 | 8K0 615 121 | ||
14 | 1 zest. klocków hamulc. ze wskaźnikiem zużycia do hamulca tarczowego zastosuj też: 345X30MM
G 052 560 A2 |
345X30MM G 052 560 A2 |
1 1 |
8R0 698 151 | |
15 | zestaw tulejek ochronnych z trzpieniami prowadz. |
2 | 8K0 698 470 B | ||
16 | zestaw naprawczy blenda z emblematem 'S5' |
'S5' |
2 | 8T0 698 221 | |
17 | zestaw uszczelek zacisku hamulca tarczowego |
2 | 8T0 698 471 | ||
20 | pasta smarująca 100G
|
100G | X | G 000 650 | |
(20) | pasta montażowa 100G
|
100G | X | G 052 560 A2 | |
21 | smar litowy 180G
|
180G | X | G 052 150 A2 |